Kod Khas Tentera Udara (2A6X5) Sistem Hidraulik Pesawat

Kandungan

• Tugas Pakar Sistem Hidraulik Pesawat
• Apa itu Hidraulik?
• Ringkasan Kepakaran Sistem Hidraulik Penerbangan:
• Tugas dan Tanggungjawab:
• Kelayakan Khas:
• Pekerjaan di Pasar Orang Awam

Tugas Pakar Sistem Hidraulik Pesawat

Tugas pakar sistem hidraulik pesawat sangat berpengetahuan mengenai sistem mekanikal di ruang yang ketat di dalam pesawat. Mampu memperbaiki, membuang, dan mengganti, dan menyelenggara sistem ini sangat penting bagi pesawat yang meninggalkan tanah untuk melakukan misi penerbangan. Menjaga integriti sistem hidraulik sangat penting untuk operasi pesawat. Sebenarnya, sebelum setiap penerbangan, ujian menyeluruh kawalan brek, sayap dan kemudi dilakukan oleh juruterbang. Tetapi jauh sebelum juruterbang melakukan pemeriksaan sebelum penerbangan, Pakar Sistem Hidraulik Pesawat telah menguji, menilai, menyelenggara, dan memperbaiki sebarang masalah yang boleh berlaku dengan sistem hidraulik - seperti kebocoran, kehilangan tekanan, atau minyak yang tercemar (air atau kotoran dalam barisan).

Apa itu Hidraulik?

Perkembangan hidraulik menjadi kunci perjalanan tentera dan komersil komersial. Tekanan hidraulik menggunakan konsep fizik bahawa daya yang dikenakan pada bendalir yang tidak dapat dikompresi dalam bekas yang tegar akan menggunakan daya yang sama di seluruh bendalir. Cecair hidraulik ini adalah bahan berasaskan minyak yang tidak mengurangkan ukurannya (atau isipadu) dengan peningkatan tekanan. Aplikasi penerbangan untuk sistem hidraulik adalah permukaan kawalan penerbangan (seperti ailerons, kemudi), gear pendaratan, dan brek. Hidraulik mengawal pergerakan kiri, kanan, atas, turun di udara serta mengawal / menghentikan pesawat ketika berada di darat.

Ringkasan Kepakaran Sistem Hidraulik Penerbangan:

Menyelesaikan masalah, membuang, memperbaiki, membaik pulih, memeriksa, dan memasang sistem dan komponen hidraulik pesawat, termasuk peralatan sokongan (SE). Subkumpulan Pekerjaan DoD Berkaitan: 602.

Tugas dan Tanggungjawab:

Di antara tugas dan tanggungjawab umum menjaga sistem hidraulik di atas pesawat, Pakar Sistem Hidraulik Pesawat juga harus terus berkembang dalam tanggungjawab, kebertanggungjawaban, dan latihan lanjutan dan kepemimpinan pasukan mekanik. Berikut adalah senarai tugas dan tanggungjawab lain yang harus dilakukan oleh pesawat udara dalam persekitaran penerbangan ketenteraan:

• Memberi nasihat mengenai masalah penyelenggaraan sistem hidraulik pesawat dan SE.
• Menentukan prosedur penyelenggaraan dan ciri prestasi menggunakan penerbitan teknikal.
• Mendiagnosis kerosakan dan mengesyorkan tindakan pembetulan.
• Melakukan penyelenggaraan pada sistem hidraulik pesawat.
• Menyelesaikan masalah, membuang, memperbaiki, membaik pulih, menggantikan, menyesuaikan, dan menguji komponen yang tidak berfungsi.
• Memeriksa sistem hidraulik, komponen dan SE pesawat.
• Melakukan pemeriksaan operasi sistem.
• Menyimpan, mengendalikan, menggunakan, dan membuang bahan dan sisa berbahaya mengikut piawaian persekitaran.

Kelayakan Khas:

Latihan yang diterima dalam tentera boleh dipindahkan ke dunia penerbangan awam. Peranan para pakar sistem hidraulik sama pentingnya di dunia awam seperti ketenteraan dan kargo kehidupan yang berharga dalam penerbangan komersial mendorong model perniagaan yang menjadikan pengangkutan awam berada pada tahap keselamatan yang tinggi. Berikut ini adalah senarai maklumat, pendidikan, dan latihan yang diperoleh dari perkhidmatan ketenteraan:

Pengetahuan. Pengetahuan adalah wajib mengenai: prinsip hidraulik, pneumatik, elektrik, dan mekanikal yang berlaku untuk pesawat dan peralatan sokongan; sistem hidraulik; konsep dan aplikasi arahan penyelenggaraan; menggunakan dan mentafsirkan skema, diagram pendawaian, dan penerbitan teknikal; dan pengendalian, penggunaan, dan pembuangan sisa dan bahan berbahaya dengan betul.

Pendidikan. Untuk masuk ke dalam kepakaran ini, penyelesaian sekolah menengah dengan kursus hidraulik atau sains am sangat diinginkan.
Latihan. Latihan berikut adalah wajib untuk pemberian AFSC yang dinyatakan:
2A635. Menyelesaikan kursus penyelenggaraan sistem hidraulik pesawat asas
2A675. Menyelesaikan kursus sistem hidraulik pesawat canggih.
Pengalaman. Pengalaman berikut adalah wajib untuk pemberian AFSC yang dinyatakan: (Nota: Lihat Penjelasan mengenai Kod Khas Tentera Udara).
2A655. Kelayakan dan memiliki AFSC 2A635. Juga, pengalaman dalam fungsi seperti memperbaiki sistem hidraulik, mekanikal, dan elektrikal, komponen, dan SE.
2A675. Kelayakan dan memiliki AFSC 2A655.Juga, pengalaman menjalankan atau mengawasi fungsi penyelenggaraan dalam pembaikan sistem, komponen, dan sistem hidraulik, mekanikal, dan elektrikal pesawat.
Yang lain. Untuk memasuki bidang ini, penglihatan warna normal seperti yang ditentukan dalam AFI 48-123, Pemeriksaan dan Piawaian Perubatan, adalah wajib.

Kadar Penerapan untuk AFSC ini

Kekuatan Req: K

Profil Fizikal: 333132

KewarganegaraanYa

Skor Appitude yang diperlukan : M-51 (Diubah menjadi M-56, untuk Ujian ASVAB yang diambil pada atau selepas 1 Jul 04).

Latihan teknikal: Kursus #: J3ABR2A635 000

Panjang (Hari): 49

Pekerjaan di Pasar Orang Awam

Latihan kemahiran pekerjaan ketenteraan akan menjadi kemahiran yang sangat dicari di pasaran orang awam dan biasanya bermula pada $ 40- $ 70 / jam bergantung pada tahap latihan yang telah diperoleh bekas tentera udara selama berada di tentera. Walaupun pakar yang bergaji tinggi biasanya mempunyai pengalaman penerbangan ketenteraan selama 8-10 tahun dengan pesawat tertentu, bergantung kepada syarikat, pakar ini dapat memperoleh $ 80,000-100,000 / tahun dalam jangka masa yang singkat.